从电动汽车到自动驾驶汽车的蜕变_专栏

推动汽车行业走上自动驾驶之路，电动汽车发挥了非常重要的作用。

在过去的五年里，人们对自动驾驶汽车技术的发展投入了大量资金。据估计超过 500 亿美元。

短期内，自动驾驶技术将主要用于辅助司机驾驶，而不是取代他们。一些有用的功能最终将会成为汽车必备的功能，尤其是当 NHTSA 开始将这些功能纳入其安全等级，如自动停车、车道变更辅助、自适应巡航控制、自动紧急制动和半自动导航（现在通常被认为是豪华奢侈配置）。另外，随着越来越多的消费者对这些功能的亲身体验（如奔驰 Drive Pilot，特斯拉 Autopilot），预计半自动驾驶的需求将会日益增长。

电力驱动

除了消费者需求和安全要求以外，还有一个更令人惊讶的因素在不断推动汽车自动驾驶技术向前发展，那就是电动化技术。近年来，随着汽车运输电动化的迅猛发展，大多数顶级汽车制造商都选择使用电动汽车来进行自动驾驶功能实验及原型设计，以及自动驾驶商业化应用的部署。电动汽车已经迅速成为实施自动驾驶功能的不二选择。鉴于这一趋势，第一代上路的自动驾驶汽车将毫无疑问地以电动车为主。这是为什么呢?

有很多原因可以解释为什么自动驾驶汽车会选用典型的电动汽车

每公里的行驶成本。目前市场上的自动驾驶业务主要围绕着自动出租车和卡车进行商业化部署——对于这些车队应用来说，每公里的行驶成本是至关重要的。如今，这些成本主要与驾驶员/运营商的费用有关，但在无人驾驶的商业模式下，主要的成本只与两个因素有关：汽油和维护，电动汽车在这两方面都有巨大优势。

举例说明：2019 年夏天，美国汽油的平均售价约为每加仑 2.80 美元，而同期每度电的平均成本约为 15 美分。虽然很难进行直接比较，但人们普遍认为，电动汽车的能源成本大约比燃油汽车低 50%。

维护：电动车在这方面也相当有优势。与燃油汽车相比，电动车没有内燃过程、温度较低、零器件不易被腐蚀或磨损，因此所需的定期维护较少，目前一电动汽车每年的平均维护费用相对于燃油车可节省将近 1000 美元。

技术互补。自动驾驶汽车的优点弥补了电动汽车的缺点，反之亦然。例如，自动驾驶汽车的高效行驶，可增加电动汽车的行驶里程。反过来，大多数电动汽车都配备了线控系统，用电子控制系统取代了传统的机械控制系统，这更符合自动驾驶功能的应用部署。
集成更简单。传统燃油汽车的传动系统包含多达 2,000 个零部件，而电动汽车的传动系统只有不到 20 个零部件。全电动汽车不需要散热器、油箱、排气系统或多速变速箱等部件。由于电动汽车基本车型的设计非常简洁，使得直接实现自动驾驶功能变得更加简单。

预测。根据彭博社的《电动汽车行业前景》报告，到 2040 年，电动汽车预计将占全球新桥车销量的 60%，约占城市公交车的 70% ，占轻型商用车将近 25% 。毫无疑问，汽车的未来是电动汽车。自动驾驶公司只有预见到这一点并做出相应的应对，才能抓住发展趋势。
早期试用者。专注技术的极客潮人更喜欢有多项创新功能的汽车，具有自动驾驶功能的电动汽车对他们更有吸引力。
环保。预计自动驾驶汽车在道路上行驶的时间，会比人工驾驶汽车的行驶时间更长，因此人们更担忧内燃机导致空气污染。零排放的电动汽车在自动驾驶的情况下有望改善空气质量，就像美国最近因疫情进行了长达数月的封闭管理，道路上的交通运输减少了，城市的空气质量得到了明显改善。
关注安全。自动驾驶和电动技术都可提高驾驶安全系数，两者的结合相得益彰。

电动汽车必须达到美国目前在售的传统汽车所要求的标准，并且通过同样严格的安全测试。另外，电动汽车还必须满足一些特定的标准，包括独立电池箱及防止电池在碰撞中发生化学物质泄漏或起火的保护设计要求。此外，电动汽车的重心通常比传统汽车更低，从而降低了翻车事故发生的可能性。

自动驾驶汽车：根据 NHTSA 的数据，大约 95% 的严重交通事故是因人为失误造成的，仅 2018 年就有超过 3.5 万人因交通事故死亡。如今汽车使用的半自动驾驶应用正逐渐降低交通事故的发生率。随着自动驾驶技术的不断进步，这个数字还会进一步下降。

电动汽车与自动驾驶技术息息相关，我们在讨论汽车工业的未来时，经常会使用 ACES ——自动化（A）、联网化（C）、电动化（E）和智能化（S）。为了满足 ACES 的新要求，Ambarella 开发了一系列高性能、低功耗的人工智能芯片，可为电动汽车和自动驾驶汽车的共同目标（效率和安全）赋能。

附言：为了鼓励员工日常通勤使用电动汽车，Ambarella 最近在美国硅谷总部的停车场安装了电动汽车充电桩。我们正努力减少对环境的影响，坚持环保目标。