商用L4无人车应用于快递行业开启春节快递新时代_专栏

易百纳技术社区讯商用L4无人车应用于快递行业，开启春节快递新时代。数据时代的大背景下，科技的进步日新月异，今天无人车已经成型，也许明天的城乡街角就能看见。

商用L4级别无人车上路了，L4级别是一种较新的概念，是汽车驾驶自动化，智能化程度最高的级别。至于商用L4级别无人车，即Nuro.AI，是Nuro.AI的无人驾驶配送车，这很可能就是人类L4级别无人车使用的起点。

这种科技的优势在哪里？第一，无障碍通行。Nuro从开始就很明确自己的定位，它虽然是无人驾驶，但和常用行车规定没有冲突，它能够自动对其他车辆让行；可以准确分别交通指示灯并作出反应；可以判断穿梭的行人；当然掉头也不会是难题。

第二，Nuro车辆的两边设置有一前一后共两个货仓，载货量不超过100公斤，通过和当地电商等的配合，可以轻松完成需要配送的任务。面对如此惊人的成果不禁会问这些花费了多少人力物力，其实，从研发到成品仅仅用了17个月。

Nuro的两位创始人是朱佳俊和Dave Ferguson。他们追求的不仅仅是一台车，或许对他们来说无人车只是对AI进步探索的一部分。这样先进的科技，是我们的机遇也是我们的挑战。

中国在纠结用怎样的方式正式使用时，美国的企业大都看好无人配送车，根据调查数据显示，这种科技的使用符合美国的实际情况。因为，从本土情况来看，美国人的居住习惯是相互独立，分散的住宿条件就相应的增加了配送成本，而且美国的人力成本又高于国内，所以无人驾驶车的使用显而易见的成效就是降低了成本。

但这些情况在中国就行不通了，中国人口密集，居住集中，人力成本低廉，还可以接受加班的工作所以无人车的投入就没那么迫切。数据时代的大背景下，科技的进步日新月异，今天无人车已经成型，也许明天的城乡街角就能看见。

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商用L4无人车应用于快递行业 开启春节快递新时代